谁能预料有一天，“遥遥当先”尽然也能成为一个辘集热梗。

热梗起原于华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车惩处决策BU CEO余承东在家具发布上，会反复强调“遥遥当先”，用以描述华为家具与同业之间的差距。据网友统计，在这个梗最早出现的2020年10月华为Mate40系列发布会上，余承东共说了14次“遥遥当先”。

从此，在发布会现场数余承东说了几次“遥遥当先”，也成了备受注方针热门。

9月12日，AITO问界新M7系列上市，字据包涵网友的统计，余承东说了5次“遥遥当先”，20余次“当先”，次数并不算多。不外，在发布会现场，许多东说念主皆嗅觉现场不雅众随机喊出了800屡次“遥遥当先”，足见热忱。

余承东暗示：“咱们在AITO问界新M7系列上重金参预五个亿，用了塌实的材料、最佳的本领，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，照旧‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥当先更当先的极致体验！”

图片起原：AITO问界

按照问界的官方说法，新M7行动25万级智驾豪华中大型SUV，诞生了细分阛阓智价比“天花板”形象。这款5亿重金打造的“天花板”家具，官方引导价为24.98-32.98万元。

行动一个在2021年底才发布的新品牌，问界本是由赛力斯所打造，而不造车的华为则是从家具联想、产业链料理、质地料理、软件生态、用户谋略、品牌营销、销售渠说念等方面全历程为赛力斯提供支援。但由于问界新车型屡次在华为新品发布会上发布，再加上余承东不时为问界站台，以致于许多浪掷者认为问界附庸于华为旗下，因此守望更甚。

这个问世不到两年的新品牌，功绩施行上算得上可不雅，赶紧齐备了月委派量过万，但其后销量启动下滑。2022年，问界累计委派了7.6万辆新车。要是不是余承东其时彷徨满志，在首款车型委派后就喊出了年销30万辆的处所，第一年7.6万辆的委派量在新势力品牌中也算得上“遥遥当先”。

但有了30万辆作参照，如本年销未达10万辆的功绩仍让许多东说念主失望。此次重金打造“遥遥当先”的新M7，据悉上市后不到24小时订单量突破了1.5万辆。

天然，不管新M7能否让问界销量升起，也皆无关大局，毕竟本年第四季度问界还会发布余承东口中“1000万以内最佳的豪华车型”问界M9不错期待。

8月23日，青岛市高质量发展重大项目建设现场推进会议正式召开，莱西市在姜山镇瑞克尔纳米陶瓷复合材料项目设分会场。青岛市会议结束后，莱西市高质量发展重大项目建设现场推进会议暨瑞克尔纳米陶瓷复合材料项目开工仪式接续召开。

“天花板”背后

问界M7并不是全新车型，而是在2022年就依然启动委派的大型电动SUV，此次焕新后除了性能晋升外，还增多了五座版车型。

早在2022年6月，余承东先容问界M7时就暗示“问界M7将填塞向上丰田阿尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”，彼时小鹏汽车首创东说念主何小鹏直言：“听老余讲问界M7卓绝百万豪车，我皆想扔个鞋子上来，等老余讲第三款车的时候看他能用什么描述词。”

没过多久何小鹏就知说念了，余承东口中的第三款家具问界M9，成了“1000万以内最佳的豪华车型”。

随机是为了解说每款家具的“遥遥当先”，每次问界新品发布时，发布会的一大段期间皆用来与竞品作对比，此次新M7上市也不例外。

图片起原：AITO问界

从问界发布会上所放出的数据和方针来看，不管是与特斯拉对比，照旧与蔚来、逸想、小鹏以及良马对比，问界车型均完胜。至于是否真实全面卓绝，就见仁见智了，毕竟各家在作念竞品对比时，皆会不同进度地酌盈剂虚。

图片起原：AITO问界

不外这些照旧引起了现场不雅众的通常快乐：“遥遥当先！”

背靠华为纷乱的科技研发体系，问界新M7带来了更多“黑科技”：搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，M7率先齐备了不依赖于高精舆图的高速、城区高阶智能驾驶。官方展望在本年12月，城区智驾领航接济（城区NCA）将齐备寰球皆能开的智驾体验。

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官方信息深入，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，欧博开户在AI磨砺集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，抓续优化迭代智能驾驶算法和场景计策。欺压2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均招揽里程）高达200km，城市高架汇入汇出生效用高达99%+，可靠进度堪比“老司机”。

图片起原：AITO问界

行动华为在汽车领域的另一法宝，鸿蒙智能座舱相通是又一猛进化要点。据先容，超等桌面带来更多手机运用，手机“碰一碰”可齐备不绝追剧、游戏等运用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家沿途在车中“坐览世界”。搭载的小艺贤慧语音即使在信号不好时，也不错离线语音导航，还能齐备语音操控拍照随时期享，无需下车即可支付等通俗体验。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，齐备多树立联动，智能座舱秒变个东说念主创作室、多东说念主会议室、儿童书斋，魅力空间生动切换，打造“迁移的全屋智能”。

“新M7车机系统将像Mate60 Pro一样畅达。”余承东在发布会现场直言。

对战逸想？

除了上述智能特色除外，新M7还强调了超大空间无与伦比、大车风物更好开等特色，再加上“迁移的全屋智能”等说法，让东说念主很难不理预料定位疏通的逸想L7，天然，再行M7的各样对比来看，问界也并莫得躲藏其对标以及反超逸想的心念念。

行动当今独一齐备盈利的新势力品牌，逸想的销量依然远超同时敌手。字据逸想汽车所发布的数据，8月委派量为34,914辆，向上昨年同时3万辆，L7、L8、L9三款车型月委派量均破万。

图片起原：逸想汽车

逸想汽车董事长兼CEO李想暗示：“逸想L7和逸想L8两款车型区分稳居中大型SUV销量第一、第二位。本年1-8月，咱们在国内30万元以上新动力汽车阛阓的市占率依然向上了30%，生效得到豪华新动力汽车销量冠军。从第二季度启动，通顺5个月成为中国30万元以上高端SUV（包含燃油车和新动力）销量第一的品牌。”

由此不难臆度出问界新M7的处所。

从价钱和基础参数上来看，问界新M7也如实有些底气：全系四驱的逸想L7起售价为31.98万元，问界M7 Plus五座四驱版引导价为28.48万元；逸想L7的百公里加快为5.3秒，问界新M7四驱版则为4.8秒；在满油满电CLTC工况下，逸想L7续航里程1315公里，问界新M7概括续航1300km，二者不相险阻。

另外，本年6月，李想曾在微博中坦言：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，平直把逸想ONE打残了，咱们从来没遭受过这样强的敌手，很长一段期间咱们毫无还手之力。HW的超强才能平直让逸想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就损失了十几亿……”

李想这番言论，被解读为有甩锅之嫌。问界M7天然给逸想酿成了一定的竞争压力，但二者在销量上并不在归拢级别。公开数据深入，本年8月，问界委派新车5018辆，同比下跌50.04%；1-8月，问界共委派35,167辆。而逸想仅8月的委派量，就依然接近问界本年前8个月的累计委派量。

至于用5亿重金打造的问界新M7，能否破损逸想“最懂中国中年男东说念主”的听说，澄澈还需要至少半年以上的期间来考证。

毕竟，行动华为参与和浸透最深的“亲女儿”，问界得到的是华为除了平台斥地和坐褥制造除外的险些全部支援。但余承东也早就说过，“咱们仅仅提供了本领，作念出来的车并不一定能卖得掉，因为外不雅、内饰、家具的界说，要是不是很有竞争力的话，可能亦然卖不掉的”。

作家：郑宇